Valise diagnostic icarsoft cr pro

  • GeoTech-Pro Brouette à moteur GeoTech GeoPorter 330E B&S CR950, benne extensible - charge 300 kg
    Typologie à chenilles, Charge 300kg, Type de benne ridelles extensibles, Basculement benne manuel, Pays de fabrication Chine, Inclinaison MAX 20%, Marque du moteur Briggs&Stratton, modèle de moteur CR950, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 208cm³, Puissance nominale 7HP, Système de décompression automatique, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 3+1, Direction assistée
  • iCarsoft CR Max - Valise Diagnostic Auto Pro Multi-Marques - Modèle Authentique avec Garantie Europe - Lecture/Effacements défauts - Reset Entretiens - Codage Injecteurs - Régénération FAP
  • GeoTech-Pro Brouette à moteur GeoTech GeoPorter 530E BS CR950, benne extensible - charge 500 kg
    Typologie à chenilles, Charge 500kg, Type de benne ridelles extensibles, Basculement benne manuel, Pays de fabrication Chine, Inclinaison MAX 20%, Marque du moteur Briggs&Stratton, modèle de moteur CR950, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 208cm³, Puissance nominale 7HP, Système de décompression automatique, Type de boîte à vitesses Mécanique à vitesses, Vitesses 3+1, Direction assistée
  • iCarsoft CR Pro Valise de Diagnostic Multi-Marques
    L’outil CR PRO est compatible avec les modèles de véhicules suivants : Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Scion, Honda, Isuzu, Hyundai, Kia, Daewoo, Mazda, US Ford, Sprinter, BMW, Mini, VW, Seat, Skoda, Volvo, Porsche, SAAB, EU Ford, Holden, AUS Ford, Acura, Subaru, Mitsubishi, Dacia, Renault, Fiat, GM, Chrysler, Mercedes-Benz, Citroen, Jaguar, Peugeot, Audi, Opel, Land Rover, Smart, Suzuki, Vauxhall, Alfa-Romeo, Lancia Caractéristiques techniques : Écran : écran LCD TFT de 4”, 480 x 320 pixels - Température de fonctionnement : 0 °C ~ 50 °C - Température de stockage : -20 °C ~ 70 °C - Tension de fonctionnement : 9 ~ 18 V - Courant de fonctionnement : 150 mA @ 12 V (typique) - Consommation d'énergie : 1,8 W (typique) - Dimensions : 206 x 104,1 x 32,6 mm (L x l x H). Contenu de la livraison : 1 unité principale, 1 mode d'emploi (français non garanti ), 1 câble principal, 1 câble de données, 1 carte TF (à l’intérieur de l'unité principale), 1 sac de transport en nylon. Avantages : la valise couvre une grande majorité de marques (OBDII-16DLC) et offre un diagnostic complet du système ; elle prend en charge les modules suivants : la réinitialisation du service d'huile ; l’entretien du système de frein de stationnement électronique (EPB) et du système de gestion de la batterie (BMS) - certains véhicules bénéficient de cette fonction) La réinitialisation du système de contrôle de la régénération du filtre à particules diesel (DPF) ; l’adaptation du système de contrôle électronique du papillon des gaz (ETC) ; l’étalonnage du capteur d'angle de direction (SAS) ; la lecture et la vérification du capteur DTC ; la lecture et la révision de codes ; la lecture et la vérification des données Véhicules couverts (année de construction) : la valise fonctionne sur la plupart des véhicules européens dotés du module OBDII, construits à partir de 2001, et sur la majorité des véhicules diesel avec module OBDII, construits à partir de 1996, conformes aux normes américaines et asiatiques.
  • LAUFEN Pro Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209664000001+16604CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 53, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • iCarsoft CR Ultra - Valise Diagnostic Auto Pro Multi-Marques - Lecture/Effacements défauts - Reset Entretiens - Codage Injecteurs - Régénération FAP - ABS - TPMS - Programmations
  • LAUFEN Pro Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209664000001+16782CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 53, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • iCarsoft CR Max BT - Valise Diagnostic Auto Pro Multi-Marques - Modèle Authentique avec Garantie Europe - Lecture/Effacements défauts - Reset Entretiens - Injecteurs - FAP
    ✅ Produit Officiel iCarsoft Europe ✅ Pack de 5 gigas de logiciels offert, tutoriels vidéos et + de 50 revues techniques ✅ Valise de diagnostic auto multi-marques de niveau professionnel ✅ Mises à jour gratuites et illimitées ✅ Produit en stock - Expédié en 24 heures
  • LAUFEN Pro Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209664000001+16603CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 53, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • iCarsoft CR Pro+ | Outil de diagnostic automobile multimarques OBD2 | Lecture et effacements codes défauts | Réinitialisation FAP | Injecteurs de codage | Purge ABS et autres fonctions
    Outil de diagnostic multimarques | Compatible avec + de 40 marques de véhicules Mises à jour gratuites et illimitées Multilingues : anglais, français, italien, espagnol et italien Expédition en 24 heures garantie Retours sous 30 jours
  • Mariner Rallonge pour mitigeur monocommande de robinet de lavabo mural, PRO1035-CR
    Série : Universal, Longueur : 30, Coloris : chrome, Matière : Laiton
  • OBD iCarsoft CR Immo - Valise Diagnostic Auto Pro Multi-Marques - Lecture/Effacements défauts - Codage Clés Reset Entretiens - Codage Injecteurs - Régénération FAP - ABS - TPMS
    ✅ Pack de 5 gigas de logiciels, tutoriels vidéo et + de 150 revues techniques offertes ✅ Diagnostic tous systèmes + codages clés et programmations ✅ Valise diagnostic professionnelle ✅ Version OFFICIELLE Europe iCarsoft CR Immo ✅ Revendeur officiel Europe
  • LAUFEN Pro Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209660000001+16603CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 53, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • iCarsoft CR Pro Profi ALL-IN-ONE Appareil de diagnostic plus de 40 marques de véhicule OBD 2
    L'appareil de diagnostic iCarsoft CR PRO est un appareil professionnel tout-en-un universel d'analyse et de dépannage. L'appareil prend en charge plus de 40 marques et modèles de véhicules. L'appareil est en mesure de lire les éléments suivants : commande de moteur et de transmission, ABS, airbag, verrouillage central, frein de stationnement électronique, réinitialisation du service et bien plus encore. Connexion facile de l'appareil grâce à la prise OBD II. L'appareil fonctionne de manière autonome et ne nécessite pas d'outils, de sources d'alimentation externes, etc. Pour les voitures des fabricants suivants peuvent lire grâce aux données du moteur CR Pro, données de transmission, ABS, airbag et autres appareils de commande : Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Scion, Honda, Isuzu, Hyundai, Kia, Daewoo, Mazda, US Ford, Sprinter, BMW, Mini, VW, Seat, Skoda, Volvo, Porsche, SAAB, EU US Ford, Holden, AUS Ford, Acura, Subara. u, Mitsubishi Dacia, Renault, Fiat, GM, Chrysler, Mercedes-Benz, Citroen, Jaguar, Peugeot, Audi, Opel, Land Rover, Smart, Suzuki, Vauxhall, Alfa Romeo, Lancia. Manuel d'utilisation (français non garanti), langue du menu et affichage des erreurs en allemand. Avec un écran de 4 pouces, les erreurs sont faciles et rapides à lire et à effacer. Autres langues du menu : anglais, français, espagnol, néerlandais. Grâce à des mises à jour gratuites régulières, vous restez toujours à jour. Les mises à jour sont toujours disponibles sur le côté du fabricant. La liste détaillée et la description de toutes les fonctions peuvent être demandées directement par le fabricant iCarsoft.
  • LAUFEN Pro Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209660000001+16782CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 53, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • iCarsoft CR PRO Appareil de diagnostic OBD II pour 43 marques de véhicules
    Réinitialisation témoin d’huile/de service : Prise en charge de la réinitialisation du témoin de service - La maintenance du frein de stationnement électronique (EPB) sur le système désactive et réactive le système EPB pour le remplacement et l'initialisation. Le calibrage du capteur d'angle de braquage (SAS) permet le calibrage du volant de manière droite ou de recalibrer le SAS lors de remplacement des pièces du volant. Le système de contrôle de régénération du filtre à particules diesel (FAP) demande la régénération FAP, le blocage FAP et éteint le témoin FAP, système de gestion de la batterie (BECB), Le système de commande électronique du papillon (ETC) réapprend la valeur de commande du papillon tout en dégageant ou en remplaçant le papillon des gaz. Vous pouvez imprimer les données de diagnostic de l’outil de balayage ou ajuster les rapports de test - Vous pouvez obtenir la tension de la batterie avec la connexion OBD de l’outil de scan lorsque le moteur est lancé. Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroën, Dacia, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Holden, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Peugeot, Renault, SAAB, Scion, Seat, Skoda, Smart, Sprinter, Subaru, Suzuki (à partir d'avril), Toyota, Vauxhall, Volvo, VW. Contenu de la livraison : – Appareil de diagnostic OBD iCarsoft CR Pro V2.0 – Carte mémoire Micro SD – Adaptateur Micro SD vers USB – Câble adaptateur OBD 16 broches – Câble USB – Manuel d'utilisation (Français non garanti) – Sac de transport. iCarsoft CR Pro permet de lire et d'effacer tous les codes tels que le moteur, la transmission, l'ABS et l'airbag, etc. Prise en charge OBDII/EOBD 10 modes de fonctionnement. Lecture des données en direct. Diagnostic complet des appareils de commande. Valable pour la plupart des modèles de véhicules équipés d'OBDII-16 DLC. Avec touches en silicone faciles à utiliser. Bibliothèque DTC à consulter quand l'utilisateur utilise cet outil. Mise à jour via PC. Multilingue : Anglais, allemand, néerlandais, espagnol, français.
  • LAUFEN Pro Compact Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209654000001+16782CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 49, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • Valise Diagnostic Auto Multimarque | klavkarr 210 | OBD2 Bluetooth | 100% en Français | Prise OBD Diagnostique Professionnel pour Voiture Diesel & Essence | Fonctionne sur iPhone/Android/PC/Mac
    🚗【DEVENEZ VOTRE PROPRE GARAGISTE】Le boitier de diagnostique auto OBD 2 klavkarr 210 est un outil multimarque. Vous pourrez diagnostiquer autant de voitures que vous le souhaitez. La valise diagnostic fonctionne sur toutes les marques - Véhicules essence compatible à partir de 2001 et Diesel à partir de 2004 🇫🇷 【100% EN FRANCAIS】La Valise de diagnostic auto klavkarr 210 est entièrement développée dans nos bureaux dans le Morbihan et est fabriquée par des entreprises Bretonnes. Nous mettons tout en œuvre pour vous fournir un outil de diagnostic voiture de qualité 📱【TOUT EST INCLUS : RIEN A ACHETER EN PLUS】Pas de surprise La licence du logiciel & de l'App EOBD Facile Edition Plus, d'une valeur de 59,90€, est livrée avec le scanner klavkarr 210. Vous pourrez faire un diagnostic ODB2 des calculateurs moteur et transmission de votre voiture avec votre ordinateur et votre iPhone ou Android 🚘【EFFACER LE VOYANT MOTEUR SANS PASSER AU GARAGE】Vous pourrez faire un diagnostic moteur, lire et effacer les codes défauts détectés sur votre voiture. Avec le lecteur OBD vous pourrez aussi effacer le voyant moteur qui apparait sur le tableau de bord. 👍 【FACILE A UTILISER ET A INSTALLER】le klavkarr est Plus & Play. Branchez l'appareil sur la prise OBD 2 de votre voiture et en 2 click vous serez prêt à faire votre diagnostic auto odb
  • LAUFEN Pro Compact Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209654000001+16603CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 49, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • iCarsoft CR Plus Interface de diagnostic OBD2 universelle Pour véhicules de toutes marques
    Interface de diagnostic OBDII complète compatible avec plusieurs modèles de voitures (40 modèles courants en Asie, Amérique et Europe). Prise en charge de 4 systèmes :moteur, transmission, ABS et airbag. Fonctions de diagnostic de base : lecture des codes défauts, suppression des codes défauts et lecture du flux de donnée. Prise en charge de l’aide à la résolution des codes défauts, affichage des flux de données, enregistrement des données avec possibilité de les consulter ultérieurement. Mise à jour vers la dernière version par Internet possible à tout moment. Recherche automatique des modules, mode OBDII 6 amélioré, prise en charge des véhicules commercialisés à partir de 1996 (OBDII et CAN). Affichage des définitions des codes d’erreur directement sur l’écran, visualisation des données d’image fixe et de l’état de préparation I/M.
  • LAUFEN Pro Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209660000001+16604CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 53, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • LAUFEN Pro Compact Pack complet cuvette suspendue et bâti-support neeos,, H8209654000001+16604CR#SET
    Série : Pro, Longueur : 49, Largeur : 36, Coloris : blanc, Matière :
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1320 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2,SW,Pro Ceed) & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,II Phase 2 CZE HB,II CZE HB,Hatchback CZ) (Ref : CR 1320 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 450.0 mm, Largeur de filet : 456.0 mm, Profondeur de filet : 14.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1980 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,III FL ProCeed,II Phase 2) (Ref : CR 1980 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 465.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1404 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed,SW,SW Phase 2,Phase 2) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ) (Ref : CR 1404 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 456.0 mm, Largeur de filet : 450.0 mm, Profondeur de filet : 19.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacétrès rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Recherchez l’étiquette du protocole OBD2. Sur la plupart des véhicules, vous devriez généralement trouver une petite étiquette comme celle ci-dessous sur le moteur ou le tableau de bord.

Quel PC pour Delphi DS150E ?

Quel PC pour Delphi DS150E ?

Configuration système recommandée DS150E : Intel® Core i5 ou supérieur. Windows 10, Windows 8, Windows 7. 4 Go de RAM (selon le système). 4 Go d’espace libre sur le disque dur.

Quelle tablette d’autodiagnostic ? OBDAUTO commercialise une tablette tactile Windows 10 équipée du logiciel Mech5 en français et d’une puissante interface bluetooth, parfaite pour un diagnostic simple et précis des véhicules les plus courants. Cette tablette tactile est appréciée pour sa rapidité, ses performances et la qualité de son écran tactile.

Quel ordinateur pour diagnostic voiture ?

RÉFÉRENCE : PTSB1E-05403EFR

  • Windows® 7 Professionnel 32 bits (préinstallé – Toshiba Hard Drive Recovery) Windows® XP Professionnel vers une version inférieure (Toshiba-Recovery DVD)
  • Technologie de processeur Intel® Centrino® 2 vPro™ avec processeur Intel® Core™2 Duo P8700, jeu de puces Intel® GM45 Express et Intel® WiFi Link 5100.

Quelle est la meilleure valise multimarque ?

Meilleur boitier de diagnostic auto ODB2 multimarques en 2022. Meilleur boitier de diagnostic multimarques du moment ! Le Klavkarr 210 est sans aucun doute l’appareil le plus efficace pour diagnostiquer et effacer tous les défauts moteur et tableau de bord.

Quelle est le meilleur appareil diagnostic ?

Conçu pour vous donner un diagnostic précis de l’état mécanique de votre voiture en quelques secondes, le kit de diagnostic Launch CRP123X est si efficace que de nombreux consommateurs le considèrent comme le meilleur kit de diagnostic automobile multimarque.

Où acheter une valise Delphi ?

Amazon.fr : valise delphi.

Quelle est la meilleure marque de valise diagnostic ?

Lancez le scanner de diagnostic CRP123 – Meilleur rapport qualité-prix. Si vous souhaitez profiter des meilleures capacités du boitier de diagnostic automobile, choisissez un modèle de la marque Launch. Ce kit de diagnostic de voiture vous permet de diagnostiquer facilement le moteur de votre voiture.

Quel est le prix pour passer la valise sur une voiture ?

Le diagnostic d’une voiture dans un garage prend en moyenne 90 minutes. Le prix de l’autodiagnostic varie de 50 € à 200 €.

Comment savoir si une valise est de bonne qualité ?

Comment savoir si une valise est de bonne qualité ?

Comment identifier une valise de qualité ?

  • Matériau de coque ou de peau. …
  • Type de roues. …
  • Manche télescopique. …
  • Doublure, accessoires et finitions intérieures. …
  • Le prix.

Quelle est la meilleure marque pour une valise ?

Quel est le meilleur matériau pour une valise ?

Les matériaux les mieux notés pour réaliser des coques rigides sont le polycarbonate, le polypropylène, l’ABS, ainsi que des matériaux plus innovants comme le Curv® ou des matériaux particulièrement esthétiques comme l’aluminium. Toutes ces solutions, à l’exception de l’ABS, sont extrêmement résistantes aux rayures.

Quelle sont les valises les plus solides ?

La marque américaine Samsonite est connue pour ses valises de qualité, et la Cosmolite prétend être leur “valise la plus solide et la plus légère” grâce à sa “technologie révolutionnaire Curv” et est livrée avec une garantie de 10 ans.

Quelle différence entre valise ABS et polycarbonate ?

Le polycarbonate est en effet bien plus résistant, maniable, souple et léger que l’ABS (de 600 à 2400 deniers)… à condition que le corps soit en 100% polycarbonate ! Le boîtier en ABS est plus rigide et aussi plus lourd.

Quelle est la marque de valise la plus solide ?

La marque américaine Samsonite est connue pour ses valises de qualité, et la Cosmolite prétend être leur “valise la plus solide et la plus légère” grâce à sa “technologie révolutionnaire Curv” et est livrée avec une garantie de 10 ans.

Quelle marque de valise solide ?

Parmi les principales marques de notre tableau comparatif MVV : Samsonite, Delsey, Hauptstadtkoffer et Roncato sont celles qui proposent les meilleures valises rigides haut de gamme (extensibles avec un ou plusieurs inserts ou non extensibles) pour voyager en avion, en voiture ou en TGV.

Quel est le prix pour passer la valise sur une voiture ?

Quel est le prix pour passer la valise sur une voiture ?

Le diagnostic d’une voiture dans un garage prend en moyenne 90 minutes. Le prix de l’autodiagnostic varie de 50 € à 200 €.

Le diagnostic en vaut-il la peine ? Le diagnostic est un service payant qui nécessite du matériel et du temps de travail coûteux. Il est généralement récupéré lors d’une réparation chez le même garagiste.

Où passer sa voiture à la valise ?

La meilleure recommandation que nous puissions donner est de vous rendre dans un atelier de réparation pour le faire vérifier par un professionnel. Il existe de nombreux forfaits possibles et envisageables en fonction de vos besoins. Une vérification du système par un expert coûte environ 20 €.

Pourquoi passer une voiture à la valise ?

Il est facile pour un individu d’utiliser simplement un kit de diagnostic de voiture et d’inspecter son véhicule pour détecter les pièces problématiques. Le diagnostic peut être utile dans de nombreux cas, que votre voiture soit utilisée quotidiennement ou moins souvent.

Comment passer sa voiture à la valise ?

L’utilisation de cet appareil est très simple. Vous devez d’abord le connecter à la prise OBD de votre voiture. Ensuite, vous devez faire fonctionner l’appareil et mettre le contact. Attention cependant à ne pas démarrer le véhicule.

Comment passer la valise sur une voiture ?

Boîtier : Connectez votre appareil à la prise diagnostic (prise OBD) de votre voiture. Il doit être installé à l’intérieur de l’habitacle, non loin du siège conducteur. Allumez l’appareil et démarrez le véhicule.

Quel est le prix pour passer une voiture à la valise ?

�� Combien coûte un diagnostic automobile ? Le prix d’un diagnostic automobile peut varier en fonction de plusieurs critères, dont le temps consacré à sa mise en place. Il faut en effet en moyenne 3 heures pour une inspection complète de votre véhicule. Vous pouvez compter entre 50€ et 150€.

Comment passer la balise ?

C’est en fait assez simple, il suffit de regarder la couleur dominante : le rouge, puis de la faire correspondre à l’étiquette latérale (que nous avons vue plus tôt). Le phare est rouge, donc le côté gauche, je le laisse à gauche, je passe à droite (au sens habituel).

Quel est le prix pour passer une voiture à la valise ?

�� Combien coûte un diagnostic automobile ? Le prix d’un diagnostic automobile peut varier en fonction de plusieurs critères, dont le temps consacré à sa mise en place. Il faut en effet en moyenne 3 heures pour une inspection complète de votre véhicule. Vous pouvez compter entre 50€ et 150€.

Comment faire un bon diagnostic d’un véhicule ?

Pour réaliser le diagnostic, vous devrez brancher la prise diagnostic du véhicule sur le boitier OBD. Il s’agit en fait d’un conducteur qui peut collecter des informations à partir d’ordinateurs qui sont transférés vers un ordinateur (via câble USB) ou vers un smartphone (via wifi ou Bluetooth).

Pourquoi passer une voiture à la valise ?

Il est facile pour un individu d’utiliser simplement un kit de diagnostic de voiture et d’inspecter son véhicule pour détecter les pièces problématiques. Le diagnostic peut être utile dans de nombreux cas, que votre voiture soit utilisée quotidiennement ou moins souvent.

Quelle taille de valise pour 23 kg ?

Quelle taille de valise pour 23 kg ?

La principale caractéristique de cette valise est son grand volume, qui atteint 91 L. Vous pourrez y ranger toute votre garde-robe et les souvenirs de voyage de vos proches.

Quelle taille de valise Air France 23kg ? Classe Économique : Vous aurez droit à 1 bagage jusqu’à 158 cm (longueur, hauteur, largeur) pour un poids maximum de 23 kg.

Quelle dimensions de valises pour 20 kgs de bagages ?

Certaines compagnies low-cost réduisent ce poids maximum à 20 kg. La hauteur, la longueur et la largeur totales ne doivent pas dépasser 158 cm.

Quelles sont les dimensions d’une valise de 23 kg ?

Quant à la valise, 23 kg correspondent à une valise dont les dimensions sont de 56 cm x 45 cm x 25 cm. Ces dimensions comprennent les poignées et les roues.

Quelle valise choisir pour 20 kg ?

Les valises moyennes à grandes ont une hauteur d’environ 75 cm. Ces valises sont idéales pour une escapade de 2 à 3 semaines, par exemple sur la Côte d’Azur. Ces valises ont un volume d’environ 75 à 95 litres, ce qui correspond à plus ou moins 15 à 20 kg de bagages.

Comment savoir si sa valise fait 23kg ?

Pour l’utiliser, rien de plus simple, il suffit d’accrocher la poignée de la valise au crochet ou à la sangle du pèse-bagage et de la soulever. Après la pause, attendez que les chiffres se stabilisent et vous connaîtrez enfin son poids !

Quel est le poids d’une valise en soute ?

En général, 1 bagage enregistré de 23 kg est autorisé. La taille maximale est limitée à 158 cm (hauteur largeur longueur totale).

Comment faire un bon diagnostic automobile ?

Comment faire un bon diagnostic automobile ?

Pour réaliser le diagnostic, vous devrez brancher la prise diagnostic du véhicule sur le boitier OBD. Il s’agit en fait d’un conducteur qui peut collecter des informations à partir d’ordinateurs qui sont transférés vers un ordinateur (via câble USB) ou vers un smartphone (via wifi ou Bluetooth).

Quel est le meilleur outil de diagnostic automobile ? 1 â Kit de diagnostic Wifi Launch A055 X431 V (Pro3) Il s’agit d’un outil professionnel que les mécaniciens utilisent également pour trouver les défauts de la voiture. C’est sans aucun doute le modèle le plus performant de sa catégorie.

Quel est le prix d’un diagnostic automobile ?

Le diagnostic d’une voiture dans un garage prend en moyenne 90 minutes. Le prix de l’autodiagnostic varie de 50 € à 200 €. Certains réparateurs proposent des solutions de diagnostic économiques qui ciblent une zone du véhicule : diagnostic des freins, de la batterie, des bougies, etc.

Quel est le prix d’un diagnostic voiture ?

Le prix d’un diagnostic auto est variable : il varie principalement en fonction du temps que le garagiste passe à analyser votre véhicule. Comptez en moyenne 1 à 3h de travail, soit entre 50€ et 150€.

Comment faire un diagnostic OBD ?

Pour utiliser votre outil de diagnostic OBD2, il vous suffit de brancher l’outil sur la prise OBD à l’avant de votre véhicule. Après l’installation, vous devrez exécuter le diagnostic avec la touche « Entrée ». Une fois le processus terminé, vous pourrez voir les problèmes de votre véhicule en quelques minutes.

Comment utiliser l’outil de diagnostic ?

Pour commencer, vous devez connecter le scanner OBD, ce qui est simple : il vous suffit de trouver le connecteur OBD-II sous le tableau de bord. Mettez ensuite le contact sans démarrer le moteur. La plupart des outils de diagnostic automobile posent alors beaucoup de questions.

Quel logiciel pour OBD ?

Développé par l’équipe Tools OBD Facile, le logiciel EOBD-Facile vous permettra d’utiliser des interfaces compatibles ELM327 ou ELM327 (ELM320, ELM322 et ELM323 sont également supportés). Ce firmware ELM327 est conçu pour fonctionner avec toutes les interfaces Iegeek, Vgate, OBDclick, etc.

  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1970 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed II,II,II Phase 2,SW II,SW II Phase 2), Soul (II) & HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE SW,II CZE SW) (Ref : CR 1970 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 464.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur leradiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1430 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Opirus (Phase 2), Ceed (Pro Ceed) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,III Fourgon), GS, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), Berlingo (B9 Utilitaire), C3 Picasso, DS, BX (XB), ID & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer,A Berline), Corsa (C Phase 2,D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Omega (B Break), Kadett (D,E Cabriolet,E Caravan), Movano (A Phase 2) & HONDA: Accord (Tourer) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70), Juke (UK), X-Trail (Phase 2 T30), Prairie (M11), Note (Phase 2 E11E) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & PORSCHE: 911 (Carrera Coupé 997-1,993 Coupé,996 Cabriolet,996 Coupé,964), 928, 944, Boxster (987-1), 924, 959 & BUICK: Electra & FIAT: 850 (Spider), 127, Fiorino (147), Cinquecento (170), Brava (182), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (230-231-232-234,280,243-244-245-247 11Q,II 250-251,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4), Punto (Grande Punto 199), 900 & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV,II), Ibiza (III,I)& TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2), Fabia (I Combi,I Sedan Phase 2,I,II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline), 2002, X6 (G06), X3 (M F97), Z4 (G29 Roadster), 2800 (-2.8), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 LCI Berline), 1802 & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1), 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: 3200 Coupé & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU), Sprinter (II 906.131), Classe C (204 Break,204 Berline), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Break), Classe B (W245 Phase 2), Classe CLC (203), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Série 129 (R129 Roadster) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R55 Clubvan LCI) & VOLVO: XC 70, S40, 340 (343), 460, S80 (II), C70 (Coupé), V70 (II,III), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate), S70, V50 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,T6.1,F7D,7H), Polo (IV Phase 2,III Classic Phase 2), Sharan (II Phase 2), Vento & LANCIA: Delta (844) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & PEUGEOT: Boxer (I) & LADA: Kalina (1119) & RENAULT: Clio (V 5 portes,I 5 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06), Master (II), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2,I) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU), L200 (K6/7,K1/2/3) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan) (Ref : CR 1430 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 1000.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 29.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1118 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ,II CZE HB,II Phase 2 CZE HB), Elantra (Berline) & KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,Phase 2,SW Phase 2) (Ref : CR 1118 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 456.0 mm, Profondeur de filet : 14.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1693 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,II,Pro Ceed II,SW II) & HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE SW,II CZE HB,II CZE SW) (Ref : CR 1693 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 369.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1407 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed II,II,II Phase 2,SWII,SW II Phase 2) & HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé) (Ref : CR 1407 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 465.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1368 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,SW,SW Phase 2,Phase 2) (Ref : CR 1368 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 450.0 mm, Largeur de filet : 458.0 mm, Profondeur de filet : 19.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1694 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE HB,II CZE HB,II Phase 2 CZE SW,II CZE SW) & KIA: Ceed (II,II Phase 2,SW II,Pro Ceed II) (Ref : CR 1694 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 369.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 807 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CADILLAC: XT4 & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Allroad,Série 2) & MERCEDES-BENZ: EQS & KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2) & HONDA: Accord (Berline) (Ref : CR 807 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, épaisseur : 32.0 mm, Longueur de filet : 632.0 mm, Largeur de filet : 448.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 592 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Soul, Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: DS3 (A55), Evasion (FL), Synergie (FL), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), C4 (Coupé), C5 (X7 Berline), Berlingo (M59 Break) & AUDI: TT (RS), A7 (4G Sportback Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A5 (Sportback 8TA) & OPEL: Rekord (D,E Caravan), Sintra, Senator (A), Omega (A Berline) & CUPRA: Formentor & MG: MG 6 (MG6), Marvel R & NISSAN: NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction), Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,993 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Focus (II Hatchback Phase 2,III SW,III Berline), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Fiesta (VI Van) & FIAT: Scudo (FL), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon), Ulysse (II,U6 FL,U6), Idea (FL), Ritmo (III 138) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & BMW: X6 (E71), 3000 (3.0) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Sprinter (II 906.635), Classe E (124 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Range Rover (I Phase 3,Sport II), Defender (130,2 110), Freelander (2) & LANCIA: Zeta (U60), Lybra (839 SW), Thema (834 RL88), Kappa (838) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & RENAULT: Master (I Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3) & CHEVROLET: Cruze (Berline) (Ref : CR 592 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 470.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, Type de filtre : avec vis de vidange d'eau, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et aumoins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 592 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Soul & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), C5 (X7 Berline), Dispatch (I Phase 2,I), ZX (N2,Break N2), C4 (Coupé), Berlingo (M59 Break), Evasion (FL), DS3 (A55), Synergie (FL) & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), TT (RS), A5 (Sportback 8TA), A7 (4G Sportback Quattro) & OPEL: Senator (A), Rekord (D,E Caravan), Omega (A Berline), Sintra & CUPRA: Formentor & MG: Marvel R, MG 6 (MG6) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction), Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Break) & PORSCHE: 911 (993 Coupé,996 Coupé) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,III SW,III Berline), Fiesta (VI Van), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Ulysse (U6,U6 FL,II), Scudo (FL), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Idea (FL), Ritmo (III 138) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & BMW: X6 (E71), 3000 (3.0) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline), Vito (639), Sprinter (II 906.635) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,I Phase 3), Defender (2 110,130), Land Rover (Land 110), Freelander (2) & LANCIA: Zeta (U60), Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Kappa (838) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3), Master (I Phase 3) & CHEVROLET: Cruze (Berline) (Ref : CR 592 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : serti, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 470.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1976 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II CZE SW,II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé) & KIA: Ceed (Pro Ceed II,II,SW II) (Ref : CR 1976 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 552.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 11.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, êtreappelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 33 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Sportage (I) & CITROËN: Jumper (I,II,III Phase 3 Fourgon), Relay (II,I), Berlingo (M59 Utilitaire) & FERRARI: F40, 308 & SUZUKI: Baleno (I Break), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D,D Caravan), Kadett (D,E Caravan,E Cabriolet), Insignia (A Berline,A Sport Tourer), Movano (A,A Phase 2), Vectra (C GTS F68,B F68), Zafira (B Phase 2,A F75), Tigra (Twintop FL), Omega (B Break), Campo, Astra (G F08,F48,G Berline F69,F Cabriolet,H Break L35 - L70,F Break/Caravan), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E), Sunny (N13,B210), Pick-up (720), Patrol (Y61,Y62), NV400 (Fourgon Traction), X-Trail (T31 JPN), Prairie (M11) & PORSCHE: 944 (-2), 924 & FIAT: 850 (Spider), 127, Fiorino (225,147), Cinquecento (170), Brava (182), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,Nuovo 279-280/2/4,II 250-251,280), Punto (188 FL), Sedici, Idea (FL), 900 & DAF: 66 & SEAT: Altea (XL), Ibiza (IV SC 3 portes,III) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T27 Phase 2 Berline), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Superb (II), Octavia (1Z5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé), Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine,Série 7 F01 Berline), Serie 1 (Série 1 E87 LCI) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet), 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Break), Citan (415 VU), Classe A (W169 Phase 2 5P,W176), Classe CLC (203), Classe R (W251), Sprinter (II 906.136,II 906.135,II 906.613), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Viano (639) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R55 Clubman) & VOLVO: S60, 440, 940 (Berline/Saloon), 245, S40, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (CC,Coupé), V70 (II), S70, V50 & VOLKSWAGEN: Transporter (F24 syncro,F7D,4-Motion 7H,F24,7H), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B1 Hatchback), Phaeton (Phase I), K70, Coccinelle/Beetle, Tiguan (I), Vento, Polo (III Classic Phase 2,IV Phase 2) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: Mégane (II Coupe Cabriolet), R19 (5 portes), R12 (Break), Kangoo (II VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express VU), Trafic (II Fourgon phase 2,I phase 2,II Plancher-cabine phase 2,I), Alpine (GT D500), Koleos (X45), Clio (V 5 portes), Laguna (III Coupé,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (Grand Espace III Phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (CU), L200 (K6/7) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break), Aveo (T250/2) (Ref : CR 33 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 790.0 mm, Largeur de filet : 414.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1414 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Rio (III IH 5 portes), Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Venga, Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire), C1 (Phase 2 5 Portes) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A3 (Série 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Astra (H GTC L08) & NISSAN: NV200 (Fourgon), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & JEEP: Patriot (Phase 2) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,III Berline,III Hatchback), C-Max (II B7,CB3), Ranger (2011), Fiesta (VI 3 portes), Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback) & FIAT: Sedici (2012), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break), Leon (II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes), Altea (Phase 2,XL,XL Phase 2), Mii (Mii-5p), Alhambra (III) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,5E3 Berline), Superb (II Combi,II,I,II 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 3 (Série 3 E91 Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,207 Cabriolet), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Break,204 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251) & LDV: Maxus & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R58 Coupé,2 R56 LCI) & VOLVO: XC 60 (I AWD), V60 (I), 340 (343), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B2 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Scirocco, Golf (VI 5 Portes,VI SW), Transporter (7F 4-Motion,7F), Touran (I Phase 2), Tiguan (I Phase 2) & LAND ROVER: Freelander (2) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & VAUXHALL: Agila (II) & RENAULT: Twizy, Mégane (II,III Coupé,III Estate,II Coupé), Master (II), Twingo (II Phase 2 X44), Scenic (III,Grand Scenic II,II), Trafic (III Fourgon Phase 3), Fluence, Clio (III 3 portes Phase 2,IV Estate,IV 5 portes), Modus (Grand Modus), Laguna (III Berline) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Captiva (C140) & MAZDA: MX5 (II NB), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan) (Ref : CR 1414 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 632.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1405 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé,II CZE HB,II CZE SW) & KIA: Ceed (II,Pro Ceed II,SW II,SW II Phase 2,II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2) (Ref : CR 1405 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 587 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I), Evasion (FL), C5 (X7 Berline), Synergie (FL), Dispatch (I,I Phase 2) & AUDI: R8 (Coupé), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA) & OPEL: Vectra (C Berline F69,A 88,89,C Break F35,B break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69), Omega (A Break), Senator (A), Sintra, Insignia (A Hatchback), Movano (A Phase 3) & HONDA: Civic (EJ*) & CUPRA: Formentor, Leon, Born & MG: Marvel R & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Break WP11), Cherry (N10 N10 Coupé), Silvia (S12), NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Fiesta (VI Van), Focus (II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2), S-Max (Phase 2), Transit/Tourneo (2006 Tourneo traction,Transit 2006 traction) & FIAT: Ulysse (U6 FL,II), Scudo (FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Ducato (II FL 250 Fourgon,II 250-251 Maxi), Punto (Evo199 3 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), 3000 (3.0), X6 (E71) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.255) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), Eos, Caddy (III Maxi) & LAND ROVER: Defender (2 110,130), Range Rover (Sport II,I Phase 3), Land Rover (Land 110), Freelander (2) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace III), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Clio (III 5 Portes,I 3 portes Phase 3) & CHEVROLET: Corvette (C6), Cruze (Break J308) (Ref : CR 587 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 668.0 mm, Largeur de filet : 470.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1981 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE SW,II CZE SW,II Phase 2 CZE Coupé) & KIA: Ceed (II,II Phase 2,SW II,SW II Phase 2,Pro Ceed II) (Ref : CR 1981 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 423 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes) & FORD USA: Explorer & CITROËN: C4 Aircross, Jumper (II,III Phase 1/2 Fourgon), C4, C5 (X7 Berline), DS5 & AUDI: A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Avant Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3), R8 (Spyder), A3 (Série 2 Phase 2) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & OPEL: Movano (A) & HONDA: Accord (Berline,VIII FL CU/CW Berline), Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN), Prelude (BA) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (III Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2) & BUICK: Electra & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245) & SEAT: Ibiza (IV ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Alhambra (III), Altea (XL,XL Phase 2) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Avensis (T27 Break), Auris (150 Prod GB 5 Portes) & SKODA: Superb (I,II,II 4x4), Yeti (4x2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Fabia (II Phase 2 Combi), Série 100-136 (110) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F30 Berline), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), Z4 (E89), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), M6 (F13 Coupé) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe GLK (204), Classe R (W251) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: V60 (I), XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V 5 portes), Touareg (II), Sharan (III), Scirocco, Transporter (7E,7E 4-Motion), Passat (B5 Berline Syncro,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline,B5 Variant) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p), Freelander (2) & LANCIA: Ypsilon (2011) & RENAULT: Clio (III Estate Phase 2,IV Estate), Laguna (III Estate), Kangoo (II VP), Mégane (III Estate,II Berline 4 portes), Trafic (III Fourgon Phase 3), Espace (Grand Espace IV Phase 3), Scenic (III,Grand Scenic III,II), Master (II,II Phase 3 Fourgon F), Captur & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p) (Ref : CR 423 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M10x1,5, référence constructeur : 8DO 121 101H,8DO 121 101M, AF,8DO 121 283B,8DO 121 284B,N 905 048 02, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1367 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed,SW,Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) (Ref : CR 1367 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 458.0 mm, Largeur de filet : 450.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 587 001S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Dispatch (I,I Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & MG: Marvel R & NISSAN: NP300 (D22SS), NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI Van) & FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2011 35 17Q), Scudo (FL), Ulysse (U6 FL) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110), Range Rover (Velar phase 2,Sport II) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,III Tepee,II,III VUL), 806 (phase 2) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & CHEVROLET: Cruze (Break J308) & LEXUS: GS (IV L1X phase 1), ES (Ref : CR 587 001S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 470.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1366 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ,CW) (Ref : CR 1366 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 457.0 mm, Profondeur de filet : 14.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 34 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Stonic, Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: Jumper (I), Relay (I,III Fourgon), BX (XB), ID, C5 (X7 Berline,X7 Tourer) & FERRARI: F40, 308 & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Rekord (D), Vivaro (A FL Fourgon), Vectra (B F68,C GTS F68), Manta (A), Kadett (B Caravan), Agila (II) & MG: Midget & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70), X-Trail (Phase 2 T30), Note (Phase 2 E11E) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,964,996 Cabriolet), 959 & SSANGYONG: Kyron (Phase 2) & FORD: S-Max (II), Galaxy (III) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Punto (188 FL,Grande Punto 199), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 11Q,II 250-251), Panda (169 4x4), Sedici, 850 (Berline), Fiorino (225,147) & DACIA: Lodgy, Dokker (Van) & DAF: 55, 66 & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (IV,II), Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (I) & SKODA: Fabia (I,I Sedan Phase 2,I Combi,II Combi), Superb (I) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet), X5 (G05), X2 (F39), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G11 Berline,Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine,Série 7 F01 Berline), 1802, 2800 (-2.8), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring) & MASERATI: 3200 Coupé & MERCEDES-BENZ: Classe GLS (167), Classe E (211 Phase 2 Berline,212 Berline,212 Break), Classe R (Long W251), Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.131), ClasseCLC (203), Classe C (204 Break,204 Berline), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R56,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubvan LCI) & VOLVO: 240 (Break), 960 (Break/Estate), 760, S80 (II), 340 (Sedan 344,343), V70 (III), XC 70 & VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline Phase 2,B6 SW,B1 Variant), Sharan (II Phase 2), Coccinelle/Beetle, Golf (VI 3 Portes), Polo (IV Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2), Transporter (F24 syncro) & LANCIA: Musa, Delta (844) & PEUGEOT: Boxer (I,II), 508 (II SW) & JAGUAR: XJS, E Type (E) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75), Movano (A FL,A) & RENAULT: Mégane (III,III Coupé), R30, Master (II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Twingo (I Phase 2 X06), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II VP), Trafic (I phase 2,II Fourgon phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Clio (I 5 portes Phase 1&2,III Estate), Modus (Phase 2), Laguna (III Estate,III Coupé) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), L200 (K1/2/3), Lancer (Evolution X CZ4A), 3000 GT (Z1*) (Ref : CR 34 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 790.0 mm, Largeur de filet : 414.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1401 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW Phase 2,SW,Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2) (Ref : CR 1401 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 458.0 mm, Largeur de filet : 450.0 mm, Profondeur de filet : 19.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si lafuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 206 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL), Dispatch (I,I Phase 2), C5 (X7 Berline) & AUDI: A5 (Coupé,Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2), R8 (Coupé), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH) & OPEL: Senator (A), Insignia (A Hatchback), Movano (A Phase 3), Vectra (C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,C Berline F69,A 88,89,C Break F35), Agila, Sintra, Omega (A Break) & HONDA: Civic (EJ*) & MG: Marvel R & NISSAN: Silvia (S12), NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction), Primera (2 Break WP12,Break WP11), Cherry (N10N10 Coupé) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FORD: S-Max (Phase 2), Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction) & FIAT: Ulysse (II,U6,U6 FL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Scudo (FL), Ducato (II 250-251 Maxi,II FL 250 Fourgon), Punto (Evo 199 3 portes) & BMW: X6 (E71), 3000 (3.0), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.255), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi), Transporter (F70) & LAND ROVER: Defender (2 110,130), Range Rover (Sport II,I Phase 3), Land Rover (Land 110), Freelander (2) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3,III 5 Portes), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Espace (Grand Espace III), R19 (5 portes Phase 2) & CHEVROLET: Corvette (C6), Cruze (Break J308) (Ref : CR 206 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 470.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, Type de filtre : avec vis de vidange d'eau, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1367 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour KIA: Ceed (Phase 2,SW Phase 2,SW,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2) (Ref : CR 1367 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 458.0 mm, Largeur de filet : 450.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • AUTEL Outil de diagnostic multimarque AUTEL MD808 PRO
    AUTEL Outil de diagnostic multimarque (Ref : MD808 PRO) pièce neuve d'origine. Dimensions : 202 x 92 x 35 mm, Connexion : Filaire, Poids [g] : 313.0 g, Alimentation : Véhicule, Référence commerciale : MaxiDIAG, Températures de fonctionnement : 0° à 60°C, Système couvert : Tous les systèmes, Détection automatique de VIN : Oui si le véhicule le supporte, Mise à jour : Gratuite et illimitée par internet, Affichage code défaut : Oui, Effacement code défaut : Oui, Test Actuateur : Non, Codage des pièces : Non, Puissance : 8,0 à 18,0 V Fourni par la batterie du véhicule, Affichage écran : Affichage TFT couleur LCD (800x480 dpi), Connectivité : 2.0 Carte Micro SD (16GB), marque : AUTEL, avec consigne : non,