Comment reinitialiser BSI Peugeot 307 HDI ?

  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0HDi 2.0 HDi D0152
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0HDi 2.0 HDi (Catalyseurs diesel) - Référence : D0152
  • GATES Kit de courroie d'accessoire pour CITROEN: C3, C4, Berlingo & PEUGEOT: 207, 307, 308, Partner, 2008, 5008, 301 & MINI: MINI (Ref: K036PK803)
    GATES Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Berlingo (B9 Break,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C-Elysée (phase 2), C3 Picasso, C3 (II A51,Phase 2,FC/FN), C4 (B7,Coupé,Sedan), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée Break), 207+, 208 (5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 207 (3 portes,SW,5 portes,CC), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,II,T7 SW,T7 Break,CC,II SW), 206+, 2008 (A94 5HB), 5008 (Phase 2), 301 (phase 2), 1007, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R56) (Ref : K036PK803) marque : GATES, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : non, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0276
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0276
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 1.6 - E1635
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E1635
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - PP11004A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : PP11004A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.6 - E1635
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E1635
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0268
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0268
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - PP11103A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : PP11103A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - PP11013A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : PP11013A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 1.6 - E1635
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E1635
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.4 - E1313
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.4 (Catalyseurs essence) - Référence : E1313
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0089
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0089
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 2.0 - 119049
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : 119049
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 1.6 - 119080
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : 119080
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.4 - AR0544
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.4 - Référence : AR0544
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - PP11009A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : PP11009A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - PP11004A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : PP11004A
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 2.0 - 119049
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : 119049
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 2.0 - 119056
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : 119056
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - D0479
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0479
  • GATES Kit de distribution pour LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 407, Expert, 307, 308 & FORD: Galaxy, S-Max & CITROEN: Jumpy, C4 (Ref: K015606XS)
    GATES Kit de distribution pour FORD: Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline), C-Max (CB3), S-Max (Phase 2), Focus (C-Max,II Clipper,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Berline,II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet), Kuga & CITROËN: C5 (X7 Tourer,Phase 2,Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C4 (Coupé), Jumpy (II VP,II VUL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Dispatch (II VP,II VUL), C8 & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée,Restylée Break,SW,Break,Restylée CC), 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), 807, 308 (T7 SW,CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 Break), Expert (III VUL,III Tepee), 607 (Phase 2) & VOLVO: C30, V70 (III), S80 (II), S40, V50, C70 (CC) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & LANCIA: Phedra & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.637 RWD,III 907.647 RWD) & VOLKSWAGEN: Arteon (Shooting Brake) (Ref : K015606XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - AR0422
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : AR0422
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.6 - PP11103A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : PP11103A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - AR0060
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : AR0060
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - E1881
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1881

Comment reprogrammer le calculateur moteur ?

Pour réparer le calculateur moteur ou reprogrammer le calculateur, il est nécessaire de changer les paramètres du boitier électronique. Cela modifiera la quantité de carburant injecté ainsi que le calage de l’allumage pour augmenter le couple moteur et la puissance du véhicule.

Comment débloquer le calculateur moteur ?

Comment mettre à jour la calculatrice de voiture ? Le téléchargement de l’ECU n’est pas une opération simple. Il consiste à connecter l’électronique du véhicule aux serveurs du constructeur afin de mettre à jour le logiciel d’exploitation d’un ou plusieurs calculateurs.

Comment reprogrammer le moteur soi-même ? Vous avez besoin d’une “boîte” entre la voiture et l’ordinateur. Il s’agit pour vous de “déverrouiller” votre ordinateur pour pomper le programme d’origine. Ensuite, vous utilisez un logiciel pour modifier les paramètres, puis vous réinjectez dans l’ordinateur. Sans trop savoir, vous avez 80% de chances de gâcher la reprogrammation.

Quel appareil pour reprogrammer calculateur ?

Le nouveau Genius est le meilleur appareil du moment : Parce qu’il communique de manière autonome avec le calculateur moteur (ECU), via la prise OBDII du véhicule ou via des connecteurs de diagnostic spécifiques.

Quel matériel pour reprogrammer l’ordinateur ? MPPS V21 Pro est l’un des outils de réglage OBD et Bench les plus innovants pour la reprogrammation, la mise à jour ou la modification. Vous pouvez gérer les calculateurs, les transmissions, les fonctions de sécurité et les unités d’infodivertissement directement via la prise OBD, en mode banc ou en mode démarrage.

Pourquoi le BSI tombe en panne ?

Cependant, un boîtier BSI défaillant donne des signaux similaires à un problème de batterie ou de fusible. Par conséquent, il est absolument indispensable de faire un vrai diagnostic électronique avec un technicien pour s’assurer que le boitier BSI est bien à l’origine du problème.

Où est le boitier BSI ? Étant forcément branché sur les fusibles dont il dépend, certains automobilistes commettent souvent l’erreur de le chercher dans le compartiment moteur. Mais pour la plupart des constructeurs, le boitier BSI se trouve en fait sous le volant où se trouve un autre boitier à fusible.

Quel est le rôle de BSI ? Le rôle du boitier BSI Le boitier BSI est un supercalculateur inventé par Philippe Bally dans les années 1980. Ce boitier gère différentes fonctions (vitres électriques, fermeture des portes, essuie-glace, signalisation, etc.), dont les fusibles dans l’habitacle, et est également l’unité centrale et d’interface.

Comment réinitialiser calculateur moteur ?

démarrer le moteur sans toucher à l’accélérateur, puis laisser tourner le moteur 1 seconde et couper le contact. Remettez le contact et appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur pendant 1 seconde (allumage uniquement, le moteur ne démarre pas).

Comment réinitialiser un ordinateur sans boîtier ? Avec le câble de la batterie débranché, mettez et coupez le contact 3 à 5 fois. Appuyez sur le klaxon. Maintenez la position pendant 30 secondes à 1 minute pour utiliser toute l’énergie électrique stockée dans le condensateur de l’ECU.

Pourquoi réinitialiser la calculatrice ? La reprogrammation du moteur contribue à augmenter la puissance et à améliorer les performances du véhicule. Cela se fait en différentes étapes. Cela passe obligatoirement par un réaménagement du calculateur moteur afin d’optimiser certains éléments extérieurs.

Pourquoi réinitialiser BSI ?

Réinitialisation après données effacées En effet, après passage de la voiture au diagnostic BSI, celle-ci renvoie des informations erronées. Cela signifie qu’il s’agit du paramètre par défaut. Les techniciens peuvent alors intervenir sur cette panne d’ordinateur de bord Peugeot 307 BSI.

Comment reprogrammer le BSI ? Débranchez la batterie, attendez au moins 5 minutes et rebranchez-la ; Rebranchez la batterie, attendez au moins 2 minutes, puis mettez le contact et vérifiez que tout fonctionne correctement.

Quel est le rôle du BSM ? L’unité auxiliaire du moteur est la pièce maîtresse du système de gestion du moteur ; c’est le cerveau qui traite les différentes informations qui lui parviennent pour contrôler le fonctionnement électrique du moteur.

Comment remplacer un BSI ?

Si le BSI est neuf, vous devez réécrire le code transpondeur dans le nouveau BSI pour conserver les clés d’origine. Le BSI d’un autre véhicule ne fonctionne pas !! Même essayer tant que le contact est mis, le BSI affichera le KMS au compteur kilométrique et c’est irréversible !!

Où fixer le BSI ? DIAGCOUNTER GARAGE VOUS PROPOSE DE RÉPARER ET DÉPANNER VOTRE BSI. SI UN PROBLÈME EST SUSPECTÉ AVEC LE MODULE BSI, EFFECTUER UN DIAGNOSTIC ÉLECTRONIQUE COMPLET. LA BOÎTE BSI EST UNE PIÈCE IMPORTANTE ET COMPLIQUÉE.

Comment savoir si BSI est mort ? Symptômes de défaillance du BSI En effet, lorsque le BSI commence à mal fonctionner, la voiture commence à se comporter électriquement de manière étrange. Les indicateurs de direction peuvent s’allumer bizarrement, les vitres électriques peuvent cesser de fonctionner, il devient impossible de verrouiller la voiture, etc.

Comment changer de BSI ? Le plus souvent, réparer une box BSI défaillante est tout simplement impossible. Même un simple remplacement n’est pas recommandé, sauf si vous êtes un mécanicien professionnel, car l’unité BSI est liée à la contrepartie du moteur (unité de service du moteur).

  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.4 - AR0216
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.4 - Référence : AR0216
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.6 - PP11013B
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : PP11013B
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - D0479
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0479
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROEN: C5, C8 & PEUGEOT: 307, 308, 807, 407, Expert & FORD: Mondeo (Ref: KP15606XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,CC,T7 3 Portes), 508 (Phase 2 Berline,Berline,SW,Phase 2 SW), 807, 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), Expert (III VUL,III Tepee), 307 (Break,SW,Restylée CC,Restylée Break,Restylée SW,Restylée), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2), C4 (Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL) & VOLVO: S40, V50, S80 (II), C70 (CC), C30, V70 (III) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 BerlinePhase 2,IV CA2 Berline), S-Max (Phase 2), Focus (II Clipper,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,C-Max,II Berline Phase 2,II Berline,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2), C-Max (CB3), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Kuga & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.647 RWD,III 907.637 RWD) & LANCIA: Phedra & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) (Ref : KP15606XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 116, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT4394,GAT4820,GAT4830,GAT4834, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - PP11009A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : PP11009A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 1.6 - D0339
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 1.6 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0339
  • GATES Kit de distribution pour MERCEDES-BENZ: Sprinter & PEUGEOT: 207, 307, 1007, 206 & CITROEN: C3, C4, C2 (Ref: K015615XS)
    GATES Kit de distribution pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes), 307 (Restylée,Restylée Break,Break), 1007, 206 (SW) & CITROËN: C3 (FC/FN,Phase 2), C4 (Coupé), C2 & BMW: X7 (G07 LCI) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.243 RWD,III 907.253 RWD,III 907.245 RWD,III 907.255 RWD) (Ref : K015615XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206, Partner, 1007, 301, 307 & CITROEN: C3, Berlingo, C-Elysée (Ref: KP25581XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C3 (FC/FN,Phase 2,III B618), C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,B9 Utilitaire,B9 Break), Xsara Picasso, C2, C4 (Coupé,Sedan), C3 Pluriel & PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 301 (phase 2), 307 (Restylée,Restylée Break,Break,CC,Restylée CC,SW,Restylée SW), Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Break,M49), 308 (T7 SW,T7 5 Portes), 207 (5 portes,3 portes), 1007 (Ref : KP25581XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 134, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence desoutils recommandés : GAT4388A,GAT4935, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0090
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0090
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - PP11013B
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : PP11013B
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.6 - D0339
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.6 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0339
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 307, 206 & CITROEN: C4 (Ref: KP15608XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206, 307 (CC,Restylée CC,Restylée) & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : KP15608XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, référence des outils recommandés : GAT4825, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0313
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0313
  • GATES Kit de distribution pour PEUGEOT: 307, Partner, 206 & CITROEN: Xsara, C3, Berlingo (Ref: K015581XS)
    GATES Kit de distribution pour CITROËN: C3 (FC/FN,Phase 2), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & AUDI: TT (RS,série 2 Coupé), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine), A4 (Série 3 8K2), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2) & FORD: Galaxy (II CA1) & FIAT: Scudo (II VP), Ducato (-RU 243-244-245), Strada (Pick-up FL), 500 (LPhase 2 Cross) & DACIA: Logan (Berline) & DAEWOO: Lanos (T100 5p) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi), Passat (B8 Berline), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49), 307 (CC,Restylée,Break,Restylée Break,Restylée SW,SW,Restylée CC), 206 (CC,SD,SW), Traveller & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45) (Ref : K015581XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - E1881
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1881
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 2.0 - 119101
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : 119101
  • GATES Poulie roue libre, alternateur pour CITROEN: Berlingo, C5, C8 & PEUGEOT: 307, 207+, 207, 406, Expert, Partner & FORD: Mondeo (Ref: OAP7080)
    GATES Poulie roue libre, alternateur pour CITROËN: C3 Picasso, C5 (Phase 2,Break,Phase 2 Break,X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), Jumper (I,II), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2,II VUL,II VP), Jumpy (Phase 2,I,II VUL,II VP), C2, Relay (I,II), Evasion (FL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, C4 (B7,Coupé,Sedan), C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First,II A51), C8 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Scudo (FL,II VP,II VUL), Ulysse (II) & PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Break,Restylée Break,Restylée CC,Restylée SW), 207+, 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC), Boxer (II), Ranch (M49), 206+, 607 (Phase 2), 206 (SD,SW,CC), Expert (III VUL,III Tepee,I,II), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Coupé,Phase 2 Coupé), 407 (Coupe,Space Wagon,Berline), 5008, 1007, 3008, Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 807 & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2), S-Max (Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1) & LANCIA: Phedra & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & LAND ROVER: Freelander (2) & VOLVO: S80 (II), V70 (III) (Ref : OAP7080) référence constructeur : 77362558,ALT 5705AS,F-232369.04/.05/.07,F-232369.04/05/07/08,F-232369.08, référence des outils recommandés : GAT4955B, diamètre extérieur : 59.0 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 33.5 mm, Nombre de gorges : 6, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets...
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206+, 307, 1007, 206, 107 & CITROEN: C3, C2 & FORD: Fiesta (Ref: KP15587XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: C3 (II A51,II Classic/First,FC/FN,Phase 2), C3 Pluriel, C2, C1 (5 Portes,3 Portes), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), Nemo & AUDI: A8 (Série 3 - Berline) & FORD: Fiesta (V Phase 2,VI Van,VI 3 portes,VI 5 portes,V), Fusion (FL) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & BMW: M5 (F10), X1 (F48 LCI) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break), 206 (SD,SW), 1007, 107 (3 Portes,5 Portes), 207 (3 portes,5 portes), 206+, Bipper (Tepee) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Trafic (III Fourgon Phase 3) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) (Ref : KP15587XS) Nombre de courroies : 1.0, Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 144, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT4735A,GAT4820, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui,but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - AR0435
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : AR0435
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - E1484
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1484
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - D0313
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0313
  • GATES Poulie roue libre, alternateur pour PEUGEOT: 607, Expert, Partner, 307, 807, 5008, 206 & CITROEN: C3 Picasso, Berlingo, C4 (Ref: OAP7140)
    GATES Poulie roue libre, alternateur pour CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2 Break,Break,Phase 2,X7 Cross Tourer), Jumper (II,I), Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Utilitaire,B9 Break), Xsara Picasso, Dispatch (I Phase 2,I,II VP,II VUL), Jumpy (Phase 2,I,II VP,II VUL), C2, Relay (II,I), Evasion (FL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, C4 (B7,Coupé,Sedan), C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C8 & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée CC), 207+, 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 308 (T7 SW,T7 Break,CC,T7 3 Portes,T7 5 Portes), Boxer (II), Ranch (M49), 206+, 607 (Phase 2), 206 (SW,CC,SD), 806 (phase 2), Expert (III VUL,I,II,III Tepee), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Break), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008, 1007, 3008, Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 807 (Ref : OAP7140) référence constructeur : ALT 5705AS,5705EY,ALT 5705EY,F-232369,F-232369.02,F-232369.02/.03,F-232369.02/.09,F-232369.02/03/09/11,F-232369.02/09,F-232369.03,F-232369.03/.11/.02,F-232369.03/02/09/11,F-232369.03/09/11,F-232369.09,F-232369.09/.11,F-232369.11,F-232369/.02/.03,F-232369/.02/.09,F-232369/.03/.09/.11,F-232369/.03/.11, référence des outils recommandés : GAT4955B, diamètre extérieur : 57.5 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 33.0 mm, Nombre de gorges : 6, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - E1787
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1787
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0479
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0479
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307CC 2.0 - PP11004A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307CC 2.0 - Référence : PP11004A