Audi q7 obd2 port

  • AUDI Catalyseur AUDI Q7 3.0 - D0509
    Catalyseur pour AUDI Q7 3.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0509
  • AUDI Catalyseur AUDI Q7 3.0 - D0509
    Catalyseur pour AUDI Q7 3.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0509
  • GATES Kit de distribution pour AUDI: A4, 80, Q7 (Ref: K045492XS)
    GATES Kit de distribution pour AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2) & NISSAN: Sunny (B210) & FORD: Focus (II SW Phase 2), Kuga & SKODA: Octavia (1Z5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602) & F.S.O. / POLSKI: 125 & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), XC 70, V70 (III) & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Golf (VI SW) & MITSUBISHI: Outlander (CU) & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline), Aveo (T250/2) (Ref : K045492XS) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • AUDI Filtre à particules FAP AUDI Q7 4.2 - 11341
    Filtre à particules FAP pour AUDI Q7 4.2 - Référence : 11341
  • AUDI Filtre à particules FAP AUDI Q7 3.0 - 11175
    Filtre à particules FAP pour AUDI Q7 3.0 - Référence : 11175
  • AUDI Catalyseur AUDI Q7 3.0 - D0509
    Catalyseur pour AUDI Q7 3.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0509
  • GATES Kit de distribution pour AUDI: A4, 80, Q7 (Ref: K035492XS)
    GATES Kit de distribution pour AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2) & NISSAN: Sunny (B210) & FORD: Kuga, Focus (II SW Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602) & F.S.O. / POLSKI: 125 & VOLVO: XC 70, V70 (III), XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW), Caddy (III) & MITSUBISHI: Outlander (CU) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), Nubira (J200 Berline) (Ref : K035492XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • AUDI Catalyseur AUDI Q7 3.0 - D0509
    Catalyseur pour AUDI Q7 3.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0509
  • AUDI Filtre à particules FAP AUDI Q7 3.0 - 11349
    Filtre à particules FAP pour AUDI Q7 3.0 - Référence : 11349
  • AUDI Filtre à particules FAP AUDI Q7 4.2 - 11340
    Filtre à particules FAP pour AUDI Q7 4.2 - Référence : 11340
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: Q5 & VOLKSWAGEN: Transporter, Passat, Touran & SKODA: Yeti (Ref: KP25649XS-1)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (7F 4-Motion,7E,7E 4-Motion,7F,T6 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J 4Motion), Eos, Caddy (IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Van,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (50,30,35), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco, Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V Plus,VI SW,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion), Amarok (S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Simple Cabine,- Double Cabine), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 SW,B7 Berline,B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion,B6 SW,B6 Berline) & SEAT: Altea (Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (Tolédo série 4), Exeo (Break,Berline), Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet 8F7), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A6 (Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U), A1 (3 Portes,Sportback), A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2) & SKODA: Superb (II Combi,II,II Combi 4x4,II 4x4,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback), Roomster (Phase 2) (Ref : KP25649XS-1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 160, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 3, référence des outils recommandés : GAT4741,GAT4840,GAT4844,GAT4909, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques...
  • GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter, Polo, Scirocco, Golf, Passat & SEAT: Toledo & AUDI: Q5 & SKODA: Fabia (Ref: K025649XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E 4-Motion,T6 7J 4Motion,7E,7F 4-Motion,7F,T6 7H 4Motion), Eos, Caddy (IV Combi 4Motion,IV Combi,IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi,IV Van), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (35,50,30), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Touran (II,I,I Phase 2), Scirocco, Golf (VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion,V Plus), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,- Double Cabine), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B7 Berline,B6 CC 4-Motion,B7 Berline 4Motion,B6 SW,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Superb (II 4x4,II,II Combi,II Phase 2,II Combi 4x4,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Rapid (Spaceback), Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 3,XL), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Alhambra (III,III 4Motion,III Phase 2), Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Toledo (Tolédo série 4), Exeo (Break,Berline) & AUDI: Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé,Cabriolet 8F7), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (Sportback,3 Portes) (Ref : K025649XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,Hydraulique,mécanique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les...
  • GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Caddy, Golf, Transporter & AUDI: A5, A3, Q3, A4, A6, Q5 & SKODA: Superb & SEAT: Ateca (Ref: K015678XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6.1,T6 7H 4Motion,T6 7J,T6.1 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J 4Motion), T-Roc (FL), T-Cross, Caddy (IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion,IV Van), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), Tiguan (Allspace,II,I Phase 2,Allspace FL,II FL,I), Crafter (II 35,II 30,II 50,II 55), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Polo (VI 5 portes), Touran (III), Arteon (Shooting Brake,Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Sharan (III Phase 2,III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes), Toledo (série 4 Phase 2), Alhambra (III Phase 2,III), Ibiza (V), Arona, Ateca (Phase 2), Tarraco & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), A4 (Allroad II Quattro,Série 4 Phase 2 8W2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), A5 (Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,II Phase 2 Sportback,Cabriolet Phase 2 8F7,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,II Coupé,II Sportback,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,II Phase 2 Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q2 (Quattro), Q5 (II,Série 1 8RB Phase 2,II Phase 2,Série 1 8RB,II Phase 2 Sportback), Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U phase 2,Série 2 F3,Série 1 8U), A6 (série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro), A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4), Superb (III Combi,III FL Combi,III,III Phase 2), Karoq (FL), Rapid (Spaceback), Kamiq, Scala, Kodiaq (FL) (Ref : K015678XS) quantité : 1, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie...
  • AS Filtre à particules / FAP AS FD1047Q
    AS Filtre à particules / FAP pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : FD1047Q) matériau : carbure de silicium, longueur : 750.0 mm, Poids : 7.1 kg, correspondant au normes CE / CEE : oui, marque : AS, avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 1880Q
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour AUDI: A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro,4G Sportback), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Allroad 3,Série 4 Berline Quattro), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), RS7, S6 (Série 4 Quattro), S7 (Phase 2), S8 (Série 3 Quattro,Série 3 Quattro Phase 2) (Ref : 1880Q) Poids : 0.1 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.
  • PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire PIERBURG 7.03635.40.0
    PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2) (Ref : 7.03635.40.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire PIERBURG 7.06714.23.0
    PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour AUDI: Q7 (Série 2) (Ref : 7.06714.23.0) type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de retenue,Vanne d'arrêt, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à haute pression PIERBURG 7.06032.14.0
    PIERBURG Pompe à haute pression pour PORSCHE: Cayenne (9PA1) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) (Ref : 7.06032.14.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à huile PIERBURG 7.07919.19.0
    PIERBURG Pompe à huile pour AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A6 (Berline,Série 3 Berline,Avant,Série 3 Avant), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Exeo (Break,Berline) & SKODA: Superb (II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II,I) & DODGE: Avenger, Caliber & VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2), Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Scirocco, Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion), Eos, Tiguan (I Phase 2,I) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan,Facelift Cabriolet,FL Facelift Coupé Cabriolet) & JEEP: Patriot (Ref : 7.07919.19.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les...
  • PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05271.68.0
    PIERBURG Sonde lambda pour AUDI: A8 (Série 4 FL), Q4 (Sportback) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & OPEL: Agila, Astra (G coupé F07,G Cabriolet F67,H Break L35 - L70,H GTC L08,H L48,H Twintop L67,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Corsa (C Phase 2,C), Zafira (A F75,B Phase 2,A Phase2 F75,B), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Speedster, Omega (B Berline,B Break) & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), Cayman (987C,987C2), 911 (GT3-2997) & FIAT: Ducato (II FL 250 Chassis) & SEAT: Ateca & SKODA: Octavia (NX3) & VOLVO: XC 40 (FL), V60 (II FL Station Wagon) & VAUXHALL: Zafira (II FL,I F75,II,I FL F75), Agila, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67,MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48), Corsa (2 Facelift,2), VX 220, Omega (Berline,Break), Vectra (Break,Berline) & RENAULT: Clio (IV FL societe,IV estate societe) & CHEVROLET: Tahoe (GMT800) & MAZDA: Mazda 3 (IV FL Berline,IV FL FL3) (Ref : 7.05271.68.0) tension : 12.0 V, Longueur de câble : 750.0 mm, Sonde lambda : Sonde de diagnostic, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • LPR Tambour de frein LPR 7D0472
    LPR Tambour de frein pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: C5 (X7 Berline), C8, Saxo (Phase 2), Ami 6, Berlingo (M59 First Utilitaire) & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5), A3 (Série 2 Sportback), Q7 (Série 1 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A6 (Berline Quattro,Avant), A5 (Coupé Quattro), S4 (Série 3) & SUZUKI: Splash & OPEL: Tigra (Twintop FL), Zafira (B Phase 2), Astra (H GTC L08) & HONDA: Jazz (III Production Grande Bretagne), Accord (Berline,Tourer) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E) & JEEP: Grand Cherokee (IV FL) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Fiesta (VI 5 portes) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290), Sedici (FL), Croma (II 194-294 SW 194), Panda (169 Van), 500 (C) & DACIA: Sandero & DAEWOO: Lacetti & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Avensis (T27 Berline), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2) & BMW: M5 (F10), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline), M3 (E90 LCI) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2) & CHRYSLER: Voyager (III) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.253 RWD,II 906.132,III 907.245 RWD,III 907.243 RWD), Classe G (G-460.2,-GE), Classe B (W245), Classe C (203 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLK (209 Coupé), MB (631), Série 129 (R129 Roadster) & CADILLAC: Escalade & MINI: MINI (3 F60 Countryman) & VOLVO: 340 (343,Sedan 344), XC 60 (I AWD,I FWD) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport II) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 206 (SW,SD), 106 (Phase 2), 308 (T7 Break,T7 5 Portes,T7 SW), 206+, Boxer (II), 407 (Space Wagon), RCZ & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & VAUXHALL: Nova (Berline), Combo (sur base Corsa B), Astra (MK III Van), Movano (A FL), Carlton (Berline), Cavalier (Berline) & LADA: Kalina (1117 Break) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP,II Express Compact VU), Mégane (III,II Berline 4 portes,III Coupé), Laguna (III Coupé) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3), Lancer F (III CV*), Grandis, L200 (K6/7), Carisma (DA) & CHEVROLET: Corvette (C6), Spark (M300) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), MX5 (III NC CC), BT50 (Mazda BT50) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 7D0472) quantité : 2, Nombre de trous 1 : 4, Diamètre : 203.0 mm, marque : LPR, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à carburant PIERBURG 7.50112.50.0
    PIERBURG Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Touareg (II,I,I Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : 7.50112.50.0) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 5.0 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 13.8 V, Ampérage jusqu'à : 9.5 A, Diamètre : 43.5 mm, Longueur total : 206.0 mm, Pression (psi) : 72.5 psi, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'originedu cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H229028.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour AUDI: A8 (Série 4 FL), Q4 (Sportback) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & OPEL: Combo (III base Corsa C,III phase 2,Tour base Corsa C,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2,C) & NISSAN: Townstar (Van VU) & FORD: Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II) & DS: DS9 & FIAT: Ducato (II FL 250 Chassis,II FL 250 Combi), Scudo (III), Talento (296 Talento Fourgon,296 Talento plancher cabine), 132, 131 (Break,Berline), 124 & VOLVO: V60 (II FL Station Wagon), XC 40 (FL) & VAUXHALL: Combo (FL,sur base Corsa C), Corsa (2 Facelift,2) & MAZDA: CX-30, Mazda 3 (IV FL Berline,IV FL FL3) (Ref : H229028.7.1) brillant : oui, matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 90.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Cylindrée : 37.5 mm, Longueur globale : 196.0 mm, Nombre de connexions : 4, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliantle maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • PIERBURG Pompe à haute pression PIERBURG 7.06032.09.0
    PIERBURG Pompe à haute pression pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5), A6 (Allroad 3,Allroad 2 Phase 2,Série 4 Berline Quattro,Avant Quattro,Série 4 Avant Quattro,Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), S5 (Coupé Phase 2,Coupé,Cabriolet Phase 2,Cabriolet,Sportback,Sportback Phase 2), SQ5, A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref : 7.06032.09.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à eau additionnelle PIERBURG 7.04934.54.0
    PIERBURG Pompe à eau additionnelle pour AUDI: Q5 (II Phase 2,II Phase 2 Sportback,II), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback) (Ref : 7.04934.54.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 4N0 965 567, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 20.0 mm, Diamètre 2 : 20.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

Comment fonctionne OBD2 V310 ?

Lorsque l’appareil est connecté au DLC OBDII 16 broches de votre véhicule, l’appareil s’allume et vous invite à démarrer le contact. Si votre véhicule a le voyant Check Engine allumé, vous pouvez utiliser le scanner V310 pour lire les codes d’erreur, découvrir quel est le problème et le résoudre.

Comment utiliser AEG OBD2 ? Utilisation de l’outil de diagnostic AEG S’il ne s’insère pas facilement, assurez-vous que la fiche n’est pas à l’envers et que le connecteur OBD-II est correctement identifié. Lorsque le connecteur de diagnostic est correctement connecté, vous pouvez insérer la clé de contact et la tourner en position ON.

Comment utiliser un appareil OBD2 ?

Pour commencer, vous devez connecter un scanner OBD, ce qui est simple : recherchez simplement le connecteur OBD-II sous le tableau de bord. Mettez ensuite le contact sans démarrer le moteur. La plupart des outils de diagnostic automobile posent alors un certain nombre de questions.

Comment faire un bon diagnostic d’un véhicule ?

Comment diagnostiquer une voiture ?

  • Analyse des pannes : Le garagiste liste les différents symptômes anormaux que vous avez identifiés. …
  • Identification du problème : le mécanicien fait le diagnostic à l’aide du boîtier.

Comment lire Code OBD2 ?

Partie 1 sur 2 : Insérez et lisez le scanner OBD

  • Matériel requis. …
  • Étape 1 : Localisez la porte OBD de votre véhicule. …
  • Étape 2 : Connectez l’outil d’analyse OBD au connecteur. …
  • Étape 3 : Lisez les codes sur votre ordinateur. …
  • Étape 4 : notez les codes qui apparaissent. …
  • Étape 1 : Divisez le code en sections.

Quel application pour OBD2 ?

Obd2 Android – EOBD-Facile Grâce à cette application vous pourrez : Visualiser les codes défauts moteur et transmission (aussi appelés DTC) et afficher leur signification en français (plus de 5000 définitions sont disponibles) Effacer les codes défauts. Suppression du voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord.

Comment utiliser le scanner OBD2 ?

Pour utiliser votre outil de diagnostic OBD2, il vous suffit de brancher l’outil sur la prise OBD à l’avant du véhicule. Une fois installé, vous devrez lancer des diagnostics avec la touche “Entrée”. Une fois le processus terminé, vous pourrez voir les problèmes de votre véhicule en quelques minutes.

Comment faire fonctionner OBD2 ?

Pour utiliser votre outil de diagnostic OBD2, il vous suffit de brancher l’outil sur la prise OBD à l’avant du véhicule. Une fois installé, vous devrez lancer des diagnostics avec la touche “Entrée”. Une fois le processus terminé, vous pourrez voir les problèmes de votre véhicule en quelques minutes.

Comment connecter mon OBD2 Wifi ?

Installation du pilote spécial sous OBD2 wifi Redéfinissez simplement les paramètres du réseau sans fil de votre support (ordinateur/tablette/smartphone). La première fois que vous connectez le logiciel au wifi, le réseau est automatiquement enregistré.

Quelle application pour OBD2 ?

Obd2 Android – EOBD-Facile Grâce à cette application vous pourrez : Visualiser les codes défauts moteur et transmission (aussi appelés DTC) et afficher leur signification en français (plus de 5000 définitions sont disponibles) Effacer les codes défauts. Suppression du voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord.

Comment faire un bon diagnostic d’un véhicule ?

Comment faire un bon diagnostic d'un véhicule ?

Comment diagnostiquer une voiture ?

  • Analyse des pannes : Le garagiste liste les différents symptômes anormaux que vous avez identifiés. …
  • Identification du problème : le mécanicien fait le diagnostic à l’aide du boîtier.

Combien coûte le diagnostic automobile ? Le diagnostic d’une voiture réalisé dans un garage prend en moyenne 90 minutes. Le prix du diagnostic automobile varie de 50 € à 200 €.

Comment utiliser une machine pour diagnostiquer une voiture ?

Utilisation du boîtier de diagnostic L’utilisation de cet appareil est très simple. Vous devez d’abord le brancher sur la prise OBD de votre voiture. Ensuite, vous devez faire fonctionner l’appareil et mettre le contact. Attention cependant à ne pas démarrer le véhicule.

Comment utiliser la valise diagnostique ?

Fonctionnement du boîtier de diagnostic de voiture Lorsque vous connectez le boîtier de diagnostic au véhicule à une prise obd ou obd2, des capteurs sont installés dans chaque partie de votre moteur. Ils collectent des informations pour apprécier le bon fonctionnement de ces derniers et les stockent.

Comment utiliser l’appareil de diagnostic automobile ?

Pour commencer, vous devez connecter un scanner OBD, ce qui est simple : recherchez simplement le connecteur OBD-II sous le tableau de bord. Mettez ensuite le contact sans démarrer le moteur. La plupart des outils de diagnostic automobile posent alors un certain nombre de questions.

Quel est le meilleur outil de diagnostic auto ?

Outils d’autodiagnostic WERPOWER OBDII Le meilleur outil d’autodiagnostic multimarque professionnel WERPOWER ODB2 peut scanner le système moteur, lire et supprimer les codes système. Enregistre et affiche les définitions de code, éteint le voyant de contrôle du moteur.

Quelle est la différence entre OBD et OBD2 ?

OBD1 est connecté à la console de la voiture et OBD2 est connecté à distance au véhicule. OBD1 a de bonnes capacités de diagnostic, tandis qu’OBD2 a de meilleurs protocoles de signalisation et de meilleurs formats de message.

Quel est le meilleur outil de diagnostic auto OBD2 ?

La meilleure valise multimarque ODB2 pour le diagnostic automobile en 2022. La meilleure valise de diagnostic multimarque du moment ! Le Klavkarr 210 est sans doute l’appareil le plus efficace pour diagnostiquer et effacer tous les défauts du moteur et du tableau de bord.

Comment bien faire un diagnostic automobile ?

Comment démarrer avec cet outil. Pour commencer, vous devez brancher un scanner OBD, ce qui est simple : recherchez simplement le connecteur OBD-II sous le tableau de bord. Mettez ensuite le contact sans démarrer le moteur. La plupart des outils de diagnostic automobile posent alors un certain nombre de questions.

Comment se servir d’une valise de diagnostique ?

Pour un cas de diagnostic, le port doit être branché sur une prise OBD. Cette prise est facile à identifier, située sur votre tableau de bord et notamment dans la boite à gant ou proche du volant. Mettez le contact et démarrez la voiture immédiatement pendant que la valise est toujours connectée.

Quel est le prix pour passer la valise sur une voiture ?

Le prix varie de 79 € à 129 €.

Pourquoi scanner une voiture ?

Pourquoi scanner une voiture ?

Le scanner permet la communication avec l’ordinateur du véhicule. Il collecte diverses informations sur le fonctionnement de votre moteur, traite leur adéquation, détecte les pannes et peut reprogrammer les éléments défaillants.

Quel est le meilleur appareil de diagnostic ? Si vous avez des besoins très spécifiques et que vous souhaitez absolument tout savoir sur l’état mécanique de votre voiture, choisir le scanner d’autodiagnostic multimarques Ancel FX2000 est définitivement le meilleur choix que vous puissiez faire.

Quel est le prix pour passer la valise sur une voiture ?

Le prix varie de 79 € à 129 €.

C’est quoi une valise de diagnostique ?

Le kit d’autodiagnostic permet de vérifier de nombreux composants de votre véhicule : système d’admission, système d’éclairage, système de suspension, témoins d’entretien, éléments du système de freinage, etc.

Où faire passer la valise voiture ?

La meilleure recommandation que nous puissions vous donner est de vous rendre dans un garage automobile pour être inspecté par un expert. Il existe de nombreux forfaits possibles et imaginables en fonction de vos besoins. Un contrôle expert du système coûte environ 20 €.

Pourquoi diagnostiquer une voiture ?

La mallette de diagnostic permet de vérifier le bon fonctionnement du moteur et de prévenir les risques de casse sans avoir à se salir les mains. C’est un outil de diagnostic, un calculateur configuré avec les codes constructeur de votre véhicule.

Comment marche diagnostic ?

Pour un cas de diagnostic, le port doit être branché sur une prise OBD. Cette prise est facile à identifier, située sur votre tableau de bord et notamment dans la boite à gant ou proche du volant. Mettez le contact et démarrez la voiture immédiatement pendant que la valise est toujours connectée.

C’est quoi une valise de diagnostique ?

Le kit d’autodiagnostic permet de vérifier de nombreux composants de votre véhicule : système d’admission, système d’éclairage, système de suspension, témoins d’entretien, éléments du système de freinage, etc.

Quelle différence OBD 1 ou 2 ?

Quelle différence OBD 1 ou 2 ?

OBD1 est connecté à la console de la voiture et OBD2 est connecté à distance au véhicule. OBD1 a de bonnes capacités de diagnostic, tandis qu’OBD2 a de meilleurs protocoles de signalisation et de meilleurs formats de message.

Qu’est-ce qu’un voyant OBD ? L’OBD (“On-Board Diagnostics”) est un système électronique qui détecte les pannes moteur et les défauts liés aux gaz d’échappement en analysant divers paramètres issus des capteurs et des calculateurs du véhicule. Il est présent sur les voitures à moteur thermique.

Quelle prise OBD ?

La prise “On Board Diagnostic” (OBD) ou prise de diagnostic est un connecteur présent sur tous les modèles de voiture. Ce connecteur permet principalement le raccordement du boitier de diagnostic au véhicule. La prise OBD est en fait une technologie standardisée d’analyse et de diagnostic automobile.

Comment savoir si ma voiture à une prise OBD ?

& # xd83d; & # xdd0e; Ou se trouve la prise OBD ? Elle doit être située dans l’habitacle de votre voiture, l’emplacement exact de la prise OBD peut varier d’un modèle de véhicule à l’autre. La norme exige qu’il soit situé à l’intérieur de l’habitacle, mais peut être sous le volant ou sous la boîte à gants.

Quelle est le meilleur OBD2 ?

Le meilleur boitier d’autodiagnostic multimarque OBD2 Le meilleur boitier de diagnostic multimarque du moment ! Le Klavkarr 210 est sans doute l’appareil le plus efficace pour diagnostiquer et effacer tous les défauts du moteur et du tableau de bord.

Comment savoir si ma voiture à une prise OBD ?

& # xd83d; & # xdd0e; Ou se trouve la prise OBD ? Elle doit être située dans l’habitacle de votre voiture, l’emplacement exact de la prise OBD peut varier d’un modèle de véhicule à l’autre. La norme exige qu’il soit installé à l’intérieur de l’habitacle, mais peut être sous le volant ou sous la boîte à gants.

Pourquoi ma prise OBD ne fonctionne pas ?

pour le régulateur il suffit de vérifier sur la prise diag, le cache à côté du réglage de la hauteur des phares, retirer le cache et si la prise jaune attend à l’arrière signifie que le véhicule est câblé.

Comment savoir si ma voiture est compatible OBD2 ?

Localisez le code du protocole OBD2. Pour la plupart des véhicules, vous devriez généralement trouver un petit marqueur comme celui ci-dessous sur le moteur ou le tableau de bord.

Quel est le meilleur lecteur OBD ?

Autel Maxicom Mk808 : le meilleur lecteur Obd haut de gamme Si vous recherchez un débogueur qui prend en charge les diagnostics pour de nombreuses marques, modèles et véhicules, alors l’Autel Maxicom Mk808 est le meilleur choix pour vous.

Quel est le meilleur outil de diagnostic auto OBD2 ?

La meilleure valise multimarque ODB2 pour le diagnostic automobile en 2022. La meilleure valise de diagnostic multimarque du moment ! Le Klavkarr 210 est sans doute l’appareil le plus efficace pour diagnostiquer et effacer tous les défauts du moteur et du tableau de bord.

  • PIERBURG Dispositif de contrôle, pompe à carburant PIERBURG 7.07796.06.0
    PIERBURG Dispositif de contrôle, pompe à carburant pour AUDI: RS Q3 (Série 1,Série 1 Phase 2), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I) (Ref : 7.07796.06.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.11020.31.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour AUDI: Q5 (II Phase 2,II), A5 (Cabriolet II Phase 2,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,II Coupé,II Phase 2 Sportback), A4 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5), A6 (série 5 Avant Quattro,série 5 Avant,série 5 Berline) (Ref : 7.11020.31.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 04L 919 529 E, tension : 5.0 V, Filetage : M14 x 1,5, Longueur de câble : 935.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.00906.21.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase II,Phase I,Phase III), Touareg (II,II Phase 2,I Phase 2,I) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine) & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1) (Ref : 7.00906.21.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05271.14.0
    PIERBURG Sonde lambda pour FERRARI: F430 (Spider) & AUDI: A8 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus), Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: Juke (Phase 2 UK) & FIAT: 500 (X), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199), Ducato (II 250 Combi,II MY2011 33 15Q), Tipo (160 RL 93), Bravo (II 198) & SEAT: Cordoba (III), Ibiza (III,II Phase 2), Arosa, Alhambra (II,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Toledo (série 2), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes), Mii (Mii-5p) & BENTLEY: Continental (Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,NX5 Combi), Enyaq (I), Superb (III Phase 2,III FL Combi,III), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring), M3 (F80 LCI), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine,Série 7 G11 Berline), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Citan (420 VU), Classe C (206 Break) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Phaeton (Phase I,Phase II), New Beetle (I Phase 2), Polo (III Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Touran (III), Golf (IV 4Motion,IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), Lupo, Sharan (II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II,II 4-Motion), Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & RENAULT: Mégane (II Coupé,III Phase 2 Estate), Master (II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Clio (IV 5 portes,IV Estate), Laguna (III Phase 2 Coupé) & CHEVROLET: Corvette (C7,C6) (Ref : 7.05271.14.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 1700.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire...
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.11020.24.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour VOLKSWAGEN: Touareg (III) & AUDI: Q7 (Série 2,Série 2 Phase 2), A4 (Série 4 Avant 8W5,Série 4 Avant Quattro 8W5,Allroad II Quattro,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 8W2), A6 (série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 5 Avant Quattro,Allroad 3,série 4 Phase 2 Avant,série 5 berline Quattro), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (II), S5 (II Coupé,II Phase 2 Coupé,II Sportback,II Phase 2 Sportback,Cabriolet II Phase 2,Cabriolet II), Q8, SQ5 (II), A7 (4K Sportback,4G Sportback Phase 2), S7 (4K), A5 (II Sportback Quattro,II Coupé,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,II Phase 2 Coupé Quattro,Cabriolet II), S4 (Série 4 Phase 2), A8 (Série 4 FL,Série 4) (Ref : 7.11020.24.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 5.0 V, Côté d'assemblage : devant le filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5, Longueur de câble : 260.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à haute pression PIERBURG 7.06032.23.0
    PIERBURG Pompe à haute pression pour AUDI: A6 (AvantQuattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Berline Quattro,Allroad 2,Allroad 2 Phase 2), S5 (Coupé), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro), RS4 (Quattro B7,Quattro Cabriolet), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2) (Ref : 7.06032.23.0) type de fonctionnement : mécanique, Nombre de connexions : 3, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.42.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro), Q7 (Série 1) (Ref : 7.08369.42.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 593.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air PIERBURG 7.02923.15.0
    PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour AUDI: A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline,Allroad 3,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II), SQ5, A5 (Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970,970 Phase 2), Macan, Cayenne (92A) (Ref : 7.02923.15.0) pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Diamètre : 52.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à haute pression PIERBURG 7.06032.06.0
    PIERBURG Pompe à haute pression pour AUDI: A6 (Allroad 2 Phase 2,Allroad 2,Berline Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Avant Quattro), R8 (Coupé,Spyder), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), S5 (Coupé), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2) (Ref : 7.06032.06.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came PIERBURG 7.06117.43.0
    PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé) & VOLKSWAGEN: Transporter (4-Motion 7H,7H), Golf (V 4Motion,IV 4Motion), Eos, Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Touareg (I,I Phase 2) (Ref : 7.06117.43.0) type de fonctionnement : électrique-hydraulique, tension : 12.0 V, Côté d'assemblage : Côté d'échappement, Type de soupape : Soupape decommande, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Dispositif de contrôle, pompe à carburant PIERBURG 7.07796.03.0
    PIERBURG Dispositif de contrôle, pompe à carburant pour AUDI: A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & PORSCHE: 918 Spyder (Ref : 7.07796.03.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Soupape, système de pompage de l'air PIERBURG 7.22286.52.0
    PIERBURG Soupape, système de pompage de l'air pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Avant Quattro,Allroad 3,Allroad 2 Phase 2,Berline Quattro), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), S5 (Cabriolet Phase 2,Cabriolet,Sportback,Sportback Phase 2,Coupé,Coupé Phase 2), SQ5, A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro,Coupé,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine) & PORSCHE: Cayenne (92A) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref : 7.22286.52.0) type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de retenue,Vanne d'arrêt, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à haute pression PIERBURG 7.06032.29.0
    PIERBURG Pompe à haute pression pour AUDI: SQ5 (II), S5 (Cabriolet II Phase 2,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,II Coupé,II Sportback,II Phase 2 Sportback), RS4 (Avant Quattro), RS5 (Quattro II,Quattro II Phase 2), S4 (Série 4 Phase 2,Série 4), A8 (Série 4), Q8 & VOLKSWAGEN: Touareg (III) (Ref : 7.06032.29.0) type de fonctionnement : mécanique, Nombre de connexions : 2, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air PIERBURG 7.03703.86.0
    PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I) (Ref : 7.03703.86.0) pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Diamètre : 57.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire PIERBURG 7.01510.94.0
    PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour AUDI: Q7 (Série 2), A6 (série 5 Avant,série 5 Avant Quattro,série 5 Berline,série 5 berline Quattro), A7 (4K Sportback), Q5 (II Phase 2,II Phase 2 Sportback,II) (Ref : 7.01510.94.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Valve magnétique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.11020.23.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine), Q2 & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline), Karoq, Kamiq, Scala, Superb (III FL Combi,III Combi,III,III Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Berline,B8 Berline Phase 2), Golf (VII Phase 2 SW,VII Phase 2 SW 4Motion,Sportsvan,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion), Polo (VI 5 portes), T-Cross, T-Roc & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ateca, Ibiza (V), Arona (Ref : 7.11020.23.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 04L 906 088 DH, tension : 5.0 V, Côté d'assemblage : devant le filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5, Longueur de câble : 765.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à eau additionnelle PIERBURG 7.10103.00.0
    PIERBURG Pompe à eau additionnelle pour AUDI: Q5 (II,II Phase 2), A6 (série 5 Berline), A5 (II Phase 2 Sportback,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,II Coupé,II Sportback,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,II Phase 2 Coupé Quattro), A4 (Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Allroad II Quattro,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2) (Ref : 7.10103.00.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 04L 965 599 A, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Pompe à eau additionnelle PIERBURG 7.06033.39.0
    PIERBURG Pompe à eau additionnelle pour AUDI: Q7 (Série 2), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2) (Ref : 7.06033.39.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 20.0 mm, Diamètre 2 : 20.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Module de tuyau d'admission PIERBURG 7.00773.13.0
    PIERBURG Module de tuyau d'admission pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2) (Ref : 7.00773.13.0) type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Tuyau d'admission : avec tuyau d'admission, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05270.98.0
    PIERBURG Sonde lambda pour AUDI: A4 (Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), S3 (Série 4 Limousine 8YS,Série 1 8L1), Q7 (Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) & SUZUKI: Grand Vitara, Vitara (ET/TA), SX4 (S-Cross), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) & NISSAN: Juke (Phase 4,II F16E,Phase 2 UK), NV400 (Fourgon Traction) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Talento (296 Talento Combi), Tipo (356 Tipo), 500 (X), Idea (FL), Punto (Nuova Punto 199 5 portes), Panda (Van 312), Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,III,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III Phase 2), Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Cordoba (IV,III), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,NX5 Combi), Fabia (I Praktik,I,I Sedan,I Combi,II Phase 2 Combi), Enyaq (I) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo), M3 (F80 LCI), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), CTS (II Coupé,II Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV,V 4Motion), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Touareg (I,I Phase 2), UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Transporter (T6 7J), Polo (III), Tiguan (I Phase 2), Lupo & LAND ROVER: Range Rover (IV) & IVECO: Daily (IV Fourgon) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08), Meriva (B) & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Coupé,II Coupé), Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé), Trafic (III Combi), Master (III Traction Fourgon), Wind, Espace (IV Phase 4) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p), Cruze (Berline) (Ref : 7.05270.98.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 700.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit,...
  • PIERBURG Pompe à eau PIERBURG 7.07152.08.0
    PIERBURG Pompe à eau pour AUDI: A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine) & VOLKSWAGEN: Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV 162), Scirocco (Phase 2), Golf (V,VI SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW), Amarok (S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Double Cabine), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 Berline,B6 CC,B6 SW,B7 SW,B7 SW 4Motion,B7 Berline) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3,XL Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Exeo (Berline,Break), Alhambra (III) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Superb (II Phase 2,II,II Combi,II Combi Phase 2) (Ref : 7.07152.08.0) matériau : aluminium, type de fonctionnement : mécanique, référence constructeur : 06H 121 010 A, Info complémentaire : avec thermostat,avec thermostat de liquide de refroidissemen, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il...
  • PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air PIERBURG 7.04997.11.0
    PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour AUDI: Q7 (Série 2,Série 2 Phase 2), A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5,Allroad II Quattro,Série 4 8W2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Avant 8W5), A6 (série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline,série 5 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Avant,Allroad 3,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 5 berline Quattro), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (II), Q8, SQ5 (II), A7 (4K Sportback), S7 (4K), A5 (II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,II Coupé Quattro,II Coupé,II Phase 2 Coupé Quattro,Cabriolet II Phase 2,Cabriolet II), S4 (Série 4 Phase 2), A8 (Série 4,Série 4 FL) & VOLKSWAGEN: Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine), Touareg (III) (Ref : 7.04997.11.0) pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Diamètre : 53.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • PIERBURG Tuyau d'admission, alimentation d'air PIERBURG 7.10131.02.0
    PIERBURG Tuyau d'admission, alimentation d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Phaeton (Phase I) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) (Ref : 7.10131.02.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 7 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: Palio (Week End FL Hors Europe,FL,Week End FL end Europe,Week End 178), Siena (FL), Albea, Strada (Pick-up FL) & AUDI: A5 (Cabriolet II), TT (RS série 2), Q5 (II) & PEUGEOT: Rifter (Ref : CR 7 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : serti, Longueur de filet : 522.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.14.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A5 (Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA) & SEAT: Exeo (Break,Berline) (Ref : 7.08369.14.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Côté d'assemblage : devant le filtre à particules, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 365.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,